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產(chǎn)品展示

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南昌K8X主副軸組合齒輪

南昌K8X主副軸組合齒輪

  • 所屬分類(lèi):南昌大排量車(chē)型
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  • 發(fā)布時(shí)間:2023-11-29 16:34:56
  • 產(chǎn)品概述

精密齒輪是機(jī)器的一個(gè)重要的零部件,大家對(duì)精密齒輪制造應(yīng)該也是比較了解的,因?yàn)樗霈F(xiàn)在人們生活以及工業(yè)上面的頻率是比較高的。精密齒輪在使用的過(guò)程中會(huì)因?yàn)閭鲃?dòng)發(fā)生磨損的情況,以及不同類(lèi)型的機(jī)器需要的精密齒輪類(lèi)型也是不一樣的,對(duì)精密齒輪進(jìn)行強(qiáng)度的計(jì)算是一個(gè)不可缺少的事情。精密齒輪強(qiáng)度的計(jì)算需要依靠計(jì)算公式以及一些計(jì)算工具。接下來(lái)齒輪廠家就給大家介紹一下精密齒輪強(qiáng)度的計(jì)算方法,大家可以學(xué)習(xí)一下。

1、對(duì)小型精密齒輪,用赫茲應(yīng)力公式計(jì)算其強(qiáng)度還可以,它基于齒面接觸區(qū)的較大表面壓縮。

2、對(duì)于大模數(shù)、大直徑的精密齒輪、用赫茲公式計(jì)算齒面壓應(yīng)力強(qiáng)度,則不能真實(shí)反映精密齒輪的實(shí)際受力情況。

3、隨著模數(shù)的增大,齒高和精密齒輪當(dāng)時(shí)接觸半徑增大,應(yīng)力的危險(xiǎn)點(diǎn)已不在精密齒輪硬化層的表面層,而是在內(nèi)部的某一個(gè)深度。例如:中心距A=1000(mm),I=3的精密齒輪箱的大精密齒輪,應(yīng)力危險(xiǎn)齒面以下應(yīng)力分布及其強(qiáng)度計(jì)算的研究,提出了三向應(yīng)力理論:齒面以下受三向單個(gè)應(yīng)力組成的合成應(yīng)力作用,應(yīng)用主延伸假設(shè)得到包括齒面應(yīng)力在內(nèi)的齒截面的應(yīng)力分布曲線。能確切地反映齒面嚙合時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)。

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