東臺K8X主副軸組合齒輪

所屬分類：東臺大排量車型
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發(fā)布時間：2023-11-29 16:34:56

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產(chǎn)品概述

精密齒輪是機(jī)器的一個重要的零部件，大家對精密齒輪制造應(yīng)該也是比較了解的，因?yàn)樗霈F(xiàn)在人們生活以及工業(yè)上面的頻率是比較高的。精密齒輪在使用的過程中會因?yàn)閭鲃影l(fā)生磨損的情況，以及不同類型的機(jī)器需要的精密齒輪類型也是不一樣的，對精密齒輪進(jìn)行強(qiáng)度的計算是一個不可缺少的事情。精密齒輪強(qiáng)度的計算需要依靠計算公式以及一些計算工具。接下來齒輪廠家就給大家介紹一下精密齒輪強(qiáng)度的計算方法，大家可以學(xué)習(xí)一下。

1、對小型精密齒輪，用赫茲應(yīng)力公式計算其強(qiáng)度還可以，它基于齒面接觸區(qū)的較大表面壓縮。

2、對于大模數(shù)、大直徑的精密齒輪、用赫茲公式計算齒面壓應(yīng)力強(qiáng)度，則不能真實(shí)反映精密齒輪的實(shí)際受力情況。

3、隨著模數(shù)的增大，齒高和精密齒輪當(dāng)時接觸半徑增大，應(yīng)力的危險點(diǎn)已不在精密齒輪硬化層的表面層，而是在內(nèi)部的某一個深度。例如：中心距A=1000(mm)，I=3的精密齒輪箱的大精密齒輪，應(yīng)力危險齒面以下應(yīng)力分布及其強(qiáng)度計算的研究，提出了三向應(yīng)力理論：齒面以下受三向單個應(yīng)力組成的合成應(yīng)力作用，應(yīng)用主延伸假設(shè)得到包括齒面應(yīng)力在內(nèi)的齒截面的應(yīng)力分布曲線。能確切地反映齒面嚙合時的應(yīng)力狀態(tài)。